문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토야마루 침몰사고 (문단 편집) == 사고의 여파 == 일본판 [[타이타닉호 침몰 사고|타이타닉]]이 따로 없을 수준의 대참사로, 일본 사회는 그야말로 큰 충격을 받게 되었다.[* 일기예보가 잘못된 것이라 어쩔 수 없는 상황이긴 한데 엔진에 물이 들어갔는데 3시간 동안 멍때리고 있었던 것은 심각한 문제다.] 당시에는 미국의 지원에 의해 달러가 많이 흘러들어와서 어느 정도 경제의 기틀을 잡고 슬슬 앞으로 전진하던 시기였는데, 이 사고로 인해서 엄청난 심적인 충격을 받게 된다. 새로운 배를 건조하기까지 기다릴 수 없어, 대타로 세이칸 항로에 투입된 연락선은 [[부관연락선]]으로 투입되었던 케이후쿠마루(景福丸/경복환)[* 서울의 [[경복궁]]의 이름을 따서 만든 배이다.]였다. 케이후쿠마루는 1960년대까지 세이칸 항로에 투입되었고, 퇴역 후에는 하코다테에서 선상호텔로 재활용되다가 해체되었다. 결국 이 과정에서 [[세이칸 터널]]의 굴착이 결정되었고, 1988년 결국 세이칸 터널은 완성되어서 더 이상 유사한 사고가 벌어질 일은 없게 되었다. 하지만 아오모리와 하코다테를 오가는 페리는 아직 남아 있다. 카페리의 형태로 남아 있으며 아오모리나 하코다테 양쪽에서 매일 15회(!) 운항. 다만 홋카이도로 여행가는 대다수의 [[철도 동호인]]들을 포함한 외국의 여행자들은 [[JR패스]]를 이용해서 열차로 홋카이도로 진입하거나 [[신치토세 공항|비행기로 바로 삿포로]]로 찾아가는 편이지[* 그 유명한 [[일본항공 123편 추락 사고|JAL123]] 참사때 대파당한 [[보잉 747-100#s-4.2|B747-100SR]]이 고정투입될 정도로 가축수송이 이뤄지는 중이다. 현재는 [[보잉 777-300|B777-300]], [[A350 XWB|A350-1000]]이 다닌다.], 이렇게 아오모리에서 배로 올라가는 경우는 드물다. 아오모리 말고 [[오마#s-5|오마]]와 하코다테를 오가는 페리도 있다. [youtube(5eSqSPpJkAI)] [[세이칸 연락선]] 운항 마지막 날[* 1988년 3월 13일. 당일에 세이칸 터널이 개통했다. 어떤 의미로는 희비가 교차했을 듯.]의 [[아오모리역]] 풍경. 참고로 영상에 나온 [[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E5%87%BD%E9%80%A3%E7%B5%A1%E8%88%B9%E3%83%A1%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97%E5%85%AB%E7%94%B2%E7%94%B0%E4%B8%B8|핫코다마루]]는 아오모리역 근처에 가면 [[http://blog.daum.net/zenith2/15861737|보존되어 있는 걸 볼 수 있다.]] [[분류:1954년 해상사고]][[분류:쇼와 시대/해상사고]][[분류:쇼와 시대/철도사고]][[분류:홋카이도의 사건사고]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기